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| Federico intento a scrivere il diario di bordo |
Navigare 24 ore al giorno, non è solo una prova di resistenza, è un gioco incentrato sulla “velocità”.
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| Il risveglio… |
Organizzare il proprio mezzo e costruire un equilibrio mentale, fisico e psicologico che consenta di far correre la barca con il cattivo tempo, nel mare fino Beaufort 7 e oltre operando con serenità, secondo schemi e soluzioni prestabiliti. Facile da scrivere, un lavoro lungo e difficile da realizzare in mare. Per la sicurezza Federico ha avuto un occhio dall’alto, il sistema di rilevamento satellitare dello sponsor Sgs Traking che a permesso ad uno staff di terra, composto da 4 persone, di seguirlo costantemente. Tra le curiosità, un simpatico siparietto con la dogana spagnola. Una loro motovedetta che l’ha fermato al largo di Barcellona, chiedendogli “da che porto è partito?”… l’ha cercato le notti successive fin nei pressi del confine francese per assicurarsi che lasciasse incolume le acque territoriali.
“Burrasca, burrasca.... Ancora burrasca... Girata Giannutri in un mare “indecifrabile” l'ennesimo “7” da ponente, la tormentina è troppo piccola, il solent terzarolato un po’ troppo grande ma con la terza mano alla randa riesco a salire su col pilota automatico, e il bordo a terra fa un angolo che sa quasi di casa, tiro avanti per un po’ di miglia, via il Giglio, Capo Duomo al traverso e la corrente a favore... È partita una sartia volante, e il bozzello della drizza randa, ma riesco a dare una sistemata e andare avanti.
È il mare che non va bene, con i venti da Sud-ovest di ieri notte, i colpi di vento che scendevano da nord, c’è un’onda incrociata che ogni tanto solleva colonne d’acqua che il mini non riesce a superare senza fermarsi, oppure tagliando un muro d’acqua che mi investe e mi sposta di peso. Apprezzo molto il pozzetto del dingo, non una goccia d’acqua in cabina, ma fuori è da brivido, ed è ancora giorno.
Prendo il meteo: sarà così tutto il giorno e la notte e ancora il giorno successivo, ruota pure a nord-ovest! Giro la prua a sud e scendendo giù dai cavalloni con la barca inclinata di 45 gradi, riparo dietro l'Argentario ed entro a Porto Ercole. Il comandante Antonio De Fusco della locale Capitaneria di Porto è molto gentile, mi fa stare al molo del transito, e mi è di grande aiuto nel gestire le necessità burocratiche legate alla mia sosta in riferimento al regolamento della qualifica.Ho deciso di non rischiare, il mare è molto grosso, non si calmerà in un “amen”, probabilmente lascerò l”ormeggio giovedì mattina. Il bollettino Meteomar di oggi è ancora denso di 7, 8 e 9 su e giù per tutto il Tirreno sia per burrasche in corso che in previsione.”
(Piccolo glossario: la tormentina è una piccola vela da tempesta, il Solent è una vela più grande; “prendere le mani” significa ridurre le vele; il dingo è il modello di Mini con cui naviga Federico.)
Le fotogafie sono dei fermi immagine del video girato dallo stesso Federico.
Si può vedere su You Tube a questo indirizzo:
http://www.youtube.com/watch?v=RBWYbVnyt2A&feature=youtube_gdata_player